Требования к смазке и выбор типа подшипника низкоскоростной коробки передач

1. Характеристики движения и формы трения Низкая скорость коробка передач
Основными характеристиками низкоскоростной коробки передач являются низкая скорость и высокий крутящий момент, и их часто используется в ситуациях, когда требуется большой выход крутящего момента. Процесс сетки его внутренних шестерни и работа подшипников сопровождаются сложными формами трения. Эти трения в основном включают в себя скользящее трение и трение.

Раздвижное трение в основном существует между сетчатыми поверхностями передач. Когда две шестерни объединяются, их зубные поверхности скользят друг против друга, что приводит к трениям. Эта форма трения вызовет износ на поверхностях зубов, что, в свою очередь, влияет на эффективность передачи и срок службы коробки передач. Чтобы уменьшить влияние скользящего трения, необходимо выбрать соответствующие смазочные материалы и методы смазки, чтобы гарантировать, что между поверхностями зубов образуется стабильная нефтяная пленка и уменьшить прямой контакт.

Своивание трения в основном существует внутри подшипника. Когда подшипник работает, катящееся тело катится между внутренними и внешними кольцами, что приводит к трениям. По сравнению с скользящим трением, трение катания имеет меньший коэффициент трения и более легкий износ. При низкой скорости и условиях тяжелой нагрузки подшипники по -прежнему требуют хорошей смазки для поддержания их производительности.

2. Требования к смазке низкоскоростной коробки передач
Ввиду характеристик движения и форм трения низкоскоростных коробок передач, их требования к смазке в основном отражаются в следующих аспектах:
Выбор смазочного масла: низкоскоростные коробки передач должны выбирать смазочное масло с соответствующей вязкостью и экстремальными добавками. Вязкость является важным показателем производительности смазочного масла, который определяет толщину и стабильность нефтяной пленки. Для низкоскоростной коробки передач, из-за низкой скорости, повышение температуры масла может быть не очевидным, и необходимо выбрать смазочное масло с немного более высокой вязкостью, чтобы обеспечить образование стабильной масляной пленки. Экстремальные добавки могут повысить грузоподъемную способность смазочного масла и предотвратить склеивание и ношение передач в условиях тяжелой нагрузки.
Выбор метода смазки: Существует два основных метода смазки для низкоскоростной коробки передач: смазочная смазка и принудительная смазка. Смазочная смазка использует вращение шестерни, чтобы бросить смазочное масло на поверхности трения для смазки. Этот метод подходит для коробок передач с компактной структурой и низкой скоростью. Принудительная смазка более подходит для коробок передач с тяжелыми нагрузками или требует точного контроля суммы смазки. Принудительная смазка заключается в транспортировке смазочного масла на поверхности трения для смазки через масляный насос, что может обеспечить равномерное распределение и надлежащее подачу смазчивающего масла.
Поддержание системы смазки: чтобы обеспечить эффект смазки низкоскоростной коробки передач, смазывание масла необходимо проверять и заменять регулярно. Также необходимо сохранить систему смазки в чистоте и беспрепятственной, чтобы предотвратить вступление примесей и влаги в систему смазки и воздействие на эффект смазки.

3. Выбор типов подшипников для низкоскоростных коробок передач
При выборе типа подшипника для низкоскоростной коробки передач необходимо учитывать следующие факторы:
Грудовая емкость и скорость: подшипники низкоскоростной коробки передач должны выдерживать большой крутящий момент и радиальные нагрузки. При выборе типа подшипника необходимо убедиться, что он обладает достаточной грузоподъемностью и адаптивностью. Из -за низкой скорости коробки передач потребность в скорости для подшипника относительно низкая, но все еще необходимо обеспечить, чтобы подшипник мог оставаться стабильным и надежным во время работы.
Трение и смазка: коэффициент трения и производительность смазки подшипника оказывают важное влияние на срок службы и производительность обслуживания. При выборе типа подшипника необходимо учитывать его коэффициент трения и требования к смазке. Для низкоскоростной коробки передач, из-за низкой скорости и большой нагрузки, более подходит для выбора типов подшипников с более низкими коэффициентами трения и хорошей производительности смазки, таких как роликовые подшипники или конические роликовые подшипники. Эти типы подшипников могут поддерживать хорошие эффекты смазки и более длительный срок службы в условиях тяжелой нагрузки.
Установка и техническое обслуживание: простота установки и обслуживания подшипника также является одним из факторов, которые следует учитывать при выборе. При выборе типа подшипника необходимо убедиться, что его легко установить, разобрать и осмотреть. Вам также необходимо рассмотреть совместимость подшипника с другими частями коробки передач и соответствующими стандартами и спецификациями.